De un vistazo
Nivel de mantenimiento Estándar · conducción mixta
Cuándo
≈ 60.000 km
con conducción mixta; manda el intervalo de tu fabricante
Coste
≈ 79 €
≈ 43 € solo el juego de bujías
Media en España, taller independiente, IVA incluido
Dificultad DIY
Moderada
Hace falta una llave de bujías y una llave dinamométrica, y primero hay que quitar las bobinas de encendido. Apretar de más puede dañar la rosca del motor, y en algunos motores las bujías quedan debajo de otras piezas.
Importancia
Media
Unas bujías gastadas rara vez te dejan tirado, pero gastan más combustible, y los fallos de encendido pueden dañar el catalizador, que es caro de cambiar.
Respuesta corta: Cambia las bujías cuando diga tu fabricante, normalmente cada 30.000 a 60.000 km las normales y hasta unos 100.000 km las de larga duración de platino o iridio. El valor de Track2Drive es 60.000 km, un 20 % antes si conduces sobre todo por ciudad. Solo los motores de gasolina llevan bujías de encendido: los diésel no. En España, cambiar las bujías cuesta de media unos 79 € en un taller independiente.
Cada vez que un cilindro explota, una bujía enciende el combustible. Al gastarse, la chispa es más débil, y el motor arranca peor, gasta más y puede fallar. Un juego de bujías cuesta menos de 50 €; un catalizador dañado por los fallos de encendido cuesta mucho más.
Qué hacen las bujías
Un motor de gasolina quema una mezcla de aire y combustible en cada cilindro. Algo tiene que encenderla, miles de veces por minuto: eso es la bujía.
- Cada cilindro tiene una bujía (algunos motores llevan dos). Un motor de cuatro cilindros lleva cuatro.
- La bobina de encendido, colocada encima de cada bujía, convierte los 12 voltios del coche en un voltaje muy alto.
- La corriente salta por una pequeña distancia entre electrodos, del electrodo central al electrodo de masa, y esa chispa enciende el combustible.
- El aislante de cerámica mantiene el alto voltaje en su sitio, y la rosca sujeta la bujía al motor.
Los motores diésel no llevan bujías de encendido. Su combustible se enciende solo cuando el aire se comprime mucho y se calienta. Llevan bujías de precalentamiento, que solo ayudan a arrancar en frío y son otra pieza distinta.
Por qué se gastan las bujías
- Los electrodos se desgastan. Cada chispa arranca un poquito de metal. Tras decenas de miles de kilómetros, los bordes se redondean y la distancia entre electrodos crece, así que cuesta más hacer saltar la chispa y es más débil.
- Se acumulan depósitos. El hollín, el aceite o los aditivos del combustible pueden cubrir la punta, y la chispa se escapa en vez de saltar.
- El resto del encendido trabaja más. Una distancia mayor necesita más voltaje, lo que fuerza las bobinas de encendido.
Por eso las bujías se cambian por kilómetros, no cuando fallan.
¿Qué bujías lleva tu coche?
| Tipo | Duración típica | Notas |
|---|---|---|
| Normal (núcleo de cobre, punta de níquel) | Unos 30.000–50.000 km | Las más baratas; habituales en motores antiguos |
| Platino | Unos 60.000–100.000 km | Punta más resistente |
| Iridio | Unos 60.000–100.000 km o más | Las más resistentes; habituales en motores modernos y turbo |
- Usa exactamente la bujía que indica tu fabricante. El tamaño, el grado térmico y la distancia entre electrodos tienen que coincidir con tu motor. Una bujía «mejor» del tipo equivocado puede hacer que el motor funcione mal o dañarlo.
- Cámbialas todas a la vez, del mismo tipo y marca.
- Larga duración no significa para siempre. Las de iridio también tienen un intervalo de cambio. Tu libro de mantenimiento da la cifra exacta para tu motor, y algunos fabricantes también fijan un límite en años.
Cuándo cambiarlas
Manda el intervalo de tu fabricante. Depende del motor y del tipo de bujía: desde unos 30.000 km hasta 100.000 km o más. Si no lo sabes, usa estas cifras. Tienen en cuenta tu nivel de mantenimiento y cómo conduces.
Ciudad: Los atascos y los trayectos cortos suponen más arranques y más horas de motor por kilómetro. El intervalo es un 20 % más corto.
| Nivel | Cambiar cada | Toca pronto desde |
|---|---|---|
| EstándarEl plan de siempre. Coste más bajo, más desgaste con el tiempo. | 48.000 km | 45.000 km |
| PrudenteMás a menudo de lo habitual. Más vida útil, coste moderado. | 32.000 km | 29.000 km |
| EntusiastaEl mantenimiento más frecuente. Coche impecable, coste más alto. | 24.000 km | 21.000 km |
Mixta: Un poco de ciudad y un poco de carretera. Son las cifras típicas.
| Nivel | Cambiar cada | Toca pronto desde |
|---|---|---|
| EstándarEl plan de siempre. Coste más bajo, más desgaste con el tiempo. | 60.000 km | 57.000 km |
| PrudenteMás a menudo de lo habitual. Más vida útil, coste moderado. | 40.000 km | 37.000 km |
| EntusiastaEl mantenimiento más frecuente. Coche impecable, coste más alto. | 30.000 km | 27.000 km |
Carretera: Trayectos largos y regulares. El intervalo es el mismo que en conducción mixta.
| Nivel | Cambiar cada | Toca pronto desde |
|---|---|---|
| EstándarEl plan de siempre. Coste más bajo, más desgaste con el tiempo. | 60.000 km | 57.000 km |
| PrudenteMás a menudo de lo habitual. Más vida útil, coste moderado. | 40.000 km | 37.000 km |
| EntusiastaEl mantenimiento más frecuente. Coche impecable, coste más alto. | 30.000 km | 27.000 km |
Track2Drive muestra las bujías como Toca pronto unos 3.000 km antes. Si tu fabricante da otro intervalo, apúntalo y Track2Drive usará el tuyo.
Cámbialas antes si notas las señales de alarma de abajo.
Señales de alarma
- Al motor le cuesta más arrancar, sobre todo en las mañanas frías. (Una batería débil también lo provoca.)
- Ralentí irregular: el coche tiembla o el motor suena desigual parado.
- Tirones o vacilaciones al acelerar.
- Menos potencia de lo normal.
- Más consumo haciendo los mismos trayectos.
- Se enciende el testigo de avería del motor.
Qué pasa si no las cambias
- La chispa se debilita. Todavía no notas nada.
- Sube el consumo y el motor responde peor.
- Cuesta más arrancar, y el motor tiembla al ralentí o da tirones.
- Fallos de encendido. Un cilindro deja de explotar de vez en cuando, el coche da tirones y se enciende el testigo del motor. Las bobinas de encendido sufren y pueden averiarse.
- Daños en el catalizador. El combustible sin quemar llega al catalizador y puede destrozarlo, una reparación cara.
¿Por qué no esperar a que el motor vaya mal?
- El deterioro es lento. Te acostumbras a arranques algo peores y a un consumo algo mayor, y puede que no lo notes hasta que empiezan los fallos.
- Para entonces sufren otras piezas. Los fallos de encendido fuerzan las bobinas y pueden dañar el catalizador.
- Las bujías viejas pueden costar de sacar. Si se dejan demasiado tiempo, pueden agarrotarse en la rosca del motor, y el trabajo se vuelve más largo y arriesgado.
Cómo se cambian las bujías
- El motor tiene que estar frío. Las bujías van roscadas en aluminio, y sacarlas con el motor caliente puede dañar la rosca.
- Se quitan la tapa del motor y las bobinas de encendido. En algunos motores, antes hay que quitar otras piezas, como la admisión de aire.
- Se limpia la zona alrededor de cada bujía, para que no caiga suciedad dentro del cilindro.
- Se desenroscan las bujías viejas con una llave de bujías.
- Las bujías nuevas se enroscan a mano al principio, para que no se tuerzan en la rosca, y luego se aprietan al par indicado con una llave dinamométrica.
- Se vuelven a montar las bobinas y las tapas, y se arranca el motor para comprobar que funciona bien.
En un taller suele llevar unos 30 a 45 minutos en un motor de cuatro cilindros, más si hay que quitar otras piezas.
En el taller, pide
- El tipo exacto de bujía según tu manual
- El juego completo, no una sola bujía
- Que las aprieten al par indicado
- Que la factura indique el tipo de bujía y los kilómetros
Cuánto cuesta cambiar las bujías
Un juego de bujías para un coche normal de cuatro cilindros cuesta unos 43 €, igual en todas partes, y el trabajo lleva hasta unos 45 minutos, así que el precio depende sobre todo de la mano de obra del taller. Las cifras son estimaciones para un taller independiente, IVA incluido.
| País | Mano de obra del taller | Cambio de bujías |
|---|---|---|
| España (media) | 48,50 €/h | ≈ 79 € |
| Media de la UE | 70 €/h | ≈ 95 € |
| Portugal | 37 €/h | ≈ 70 € |
| Italia | 65 €/h | ≈ 91 € |
| Francia | 77,50 €/h | ≈ 101 € |
| Alemania | 105 €/h | ≈ 121 € |
Los motores de seis y ocho cilindros, los que llevan dos bujías por cilindro y aquellos en los que hay que quitar otras piezas cuestan más: hasta unos 300 €.
Preguntas frecuentes
¿Los coches diésel llevan bujías?
No llevan bujías de encendido. El gasóleo se enciende solo al comprimirse. Los diésel llevan bujías de precalentamiento, que solo ayudan a arrancar en frío y son otra pieza con otro plan de cambio.
¿Puedo cambiar solo una bujía?
Es mejor cambiar el juego completo, del mismo tipo y marca, para que todos los cilindros funcionen igual.
¿Las bujías de iridio duran para siempre?
No. Duran mucho más que las normales, a menudo de 60.000 a 100.000 km o más, pero también se gastan y tienen un intervalo de cambio.
¿Ahorraré combustible con bujías nuevas?
Si las viejas estaban gastadas, sí: unas bujías gastadas suben el consumo. Pero unas bujías nuevas no harán que un motor sano gaste menos que cuando era nuevo.
¿Puedo cambiarlas yo mismo?
Si te manejas con las herramientas, en muchos motores de cuatro cilindros es un trabajo asequible con una llave de bujías y una llave dinamométrica. Si las bujías son difíciles de alcanzar, o tienes dudas, déjalo en manos de un taller: dañar la rosca del motor es un error caro.
¿Los híbridos necesitan cambiar las bujías?
Sí, los híbridos de gasolina también llevan bujías. Sigue el intervalo de tu fabricante. Los coches eléctricos no llevan bujías.