Autobatterie: wie lange sie hält, wie du sie prüfst und was eine neue kostet

Was die 12-V-Batterie macht

Die Batterie ist ein Kasten mit Bleiplatten in Säure, der Strom speichert. Sie hat drei Aufgaben:

• Den Motor starten. Der Anlasser braucht für ein paar Sekunden einen riesigen Strom, und nur die Batterie kann ihn liefern.
• Die Elektronik bei abgestelltem Motor versorgen: Zentralverriegelung, Alarmanlage, Uhr und Dutzende Steuergeräte, die auch im geparkten Auto wach bleiben.
• Beim Fahren mithelfen. Läuft der Motor, erzeugt die Lichtmaschine den Strom und lädt die Batterie. Die Batterie fängt Spitzen ab, etwa wenn viele Verbraucher gleichzeitig eingeschaltet sind.

Autos mit Start-Stopp verlangen der Batterie viel mehr ab: Sie startet den Motor an jeder roten Ampel neu und versorgt alles, solange der Motor aus ist. Sie nutzen robustere Batterietypen (EFB oder AGM, siehe unten).

Elektro- und Hybridautos haben auch eine. Neben der großen Antriebsbatterie gibt es eine kleine 12-V-Batterie. Sie versorgt Verriegelung, Bildschirme und Steuergeräte und schaltet das Hochvoltsystem ein. Ist sie leer, „startet“ das Auto nicht, selbst mit voller Antriebsbatterie.

Warum Batterien verschleißen

Eine Batterie verliert mit jedem Laden und Entladen und mit dem Alter etwas Kapazität. Was das beschleunigt:

• Kurzstrecken. Der Start braucht viel Energie, und 10 Minuten Fahrt laden sie nicht vollständig nach. Über Wochen sinkt der Ladestand immer weiter.
• Kälte. Eine kalte Batterie liefert weniger Leistung, während ein kalter Motor mit zähem Öl mehr braucht und Heizung, Licht und Scheibenwischer Strom ziehen. Deshalb geben Batterien an den ersten Frostmorgen auf.
• Hitze. Sommerhitze beschleunigt die chemische Alterung im Inneren, auch wenn die Batterie dann erst im Winter versagt.
• Lange Standzeiten. Ein geparktes Auto entlädt die Batterie langsam. Nach ein paar Wochen ohne Fahrt kann sie zu schwach zum Starten sein.
• Tiefentladungen. Bleibt das Licht an, bis die Batterie völlig leer ist, nimmt sie dauerhaft Schaden, und jede Tiefentladung verkürzt ihre Lebensdauer.

Wann ersetzen

Batterien haben keinen festen Wechselplan: Sie werden ersetzt, wenn sie beim Test schwach sind oder Probleme machen. Die meisten halten 4 bis 6 Jahre. Billige Batterien und Autos für Kurzstrecken liegen am unteren Ende, hochwertige Batterien in Autos, die lange Strecken fahren, am oberen.

Kilometer, Fahrweise und Wartungsniveau ändern daran nichts: Die Lebensdauer einer Batterie zählt in Jahren. Track2Drive bittet dich ab etwa 4 Jahren um eine Prüfung.

So prüfst du deine Batterie

Mit einem Multimeter

Ein günstiges Multimeter (unter 20 €) zeigt dir den Ladezustand der Batterie:

1. Lass das Auto mindestens 6 Stunden mit allem ausgeschaltet stehen, damit die Messung nicht durch eine Fahrt oder Ladung kurz davor verfälscht wird.
2. Stell das Multimeter auf Gleichspannung (20-V-Bereich). Halte die rote Messspitze an den Pluspol (+) der Batterie und die schwarze an den Minuspol (−).
3. Lies die Spannung ab:

Eine gute Spannung zeigt, dass die Batterie geladen ist, nicht, dass sie gesund ist: Eine alte Batterie kann 12,6 V anzeigen und trotzdem einbrechen, sobald der Anlasser Strom zieht. Das zeigt nur ein Belastungstest.

In der Werkstatt

Viele Werkstätten und Batteriehändler testen die Batterie kostenlos mit einem Gerät, das misst, wie viel Strom sie noch liefern kann. Das dauert ein paar Minuten. Mach das vor jedem Winter, sobald die Batterie etwa 4 Jahre alt ist.

Welche Batterie braucht dein Auto?

Auf dem Etikett deiner jetzigen Batterie stehen Typ, Kapazität (Ah) und Kälteprüfstrom (A). Die neue sollte dazu passen.

• Bau nie einen schwächeren Typ ein als den ursprünglichen. Eine Standardbatterie in einem Start-Stopp-Auto ist schnell verschlissen, und die Start-Stopp-Funktion kann ausfallen.
• Achte auf Größe und Polanordnung (Lage von + und −), damit die Kabel reichen und die Batterie richtig festsitzt.
• Etwas mehr Kapazität ist kein Problem, wenn sie hineinpasst.

Warnzeichen

• Der Motor dreht beim Starten langsam, vor allem an kalten Morgen.
• Es klickt, aber er springt nicht an, oder die Anzeigen im Cockpit flackern beim Starten.
• Start-Stopp funktioniert nicht mehr. Viele Autos schalten es zuerst ab, wenn die Batterie schwächelt.
• Schwache Scheinwerfer oder Innenbeleuchtung bei abgestelltem Motor.
• Die Batteriewarnleuchte geht während der Fahrt an: oft ein Ladefehler (Lichtmaschine oder Riemen) statt der Batterie selbst.
• Die Elektronik spinnt: Warnmeldungen, ein Radio, das sich zurücksetzt, ein Schlüssel, der nicht erkannt wird.
• Die Batterie ist aufgebläht, undicht oder an den Polen korrodiert.

So gibst du sicher Starthilfe

Du brauchst Starthilfekabel (mindestens 2 m lang, für die meisten Autos 25 mm² Querschnitt) und ein Spenderauto mit gleicher Batteriespannung, oder eine geladene Starthilfe-Powerbank. Schau vorher in beide Betriebsanleitungen: Manche Autos haben eigene Starthilfepunkte im Motorraum.

1. 1Stell die Autos nah zusammen, ohne dass sie sich berühren, schalte beide aus und zieh die Parkbremsen an. Auf der Straße: Warnblinker, Warndreieck und Warnweste.
2. 2Rotes Kabel an den Pluspol der leeren Batterie.
3. 3Das andere Ende des roten Kabels an den Pluspol der Spenderbatterie.
4. 4Schwarzes Kabel an den Minuspol der Spenderbatterie.
5. 5Das andere Ende des schwarzen Kabels an blankes Metall des Pannenautos: den Motorblock oder den Massepunkt aus der Betriebsanleitung. So schließt sich der Stromkreis trotzdem: Der Minuspol der leeren Batterie ist über das fahrzeugeigene Massekabel schon mit Motor und Karosserie verbunden. Klemm es nicht an den Minuspol der leeren Batterie selbst: Beim letzten Anklemmen kann es Funken geben, und eine Batterie kann brennbares Gas abgeben; bei Start-Stopp-Autos kann außerdem der Batteriesensor Schaden nehmen.
6. 6Starte das Spenderauto und lass es ein paar Minuten laufen.
7. 7Starte das Pannenauto. Springt es nicht an, warte eine Minute und versuch es noch einmal. Nach dem dritten erfolglosen Versuch hol dir professionelle Hilfe.
8. 8Schalte im gestarteten Auto ein paar Verbraucher ein (Gebläse, Heckscheibenheizung), um die Elektronik vor Spannungsspitzen zu schützen.
9. 9Nimm die Kabel in umgekehrter Reihenfolge ab: schwarz vom gestarteten Auto, schwarz vom Spender, dann die roten.
10. 10Fahr mindestens 30 Minuten oder lade die Batterie mit einem Ladegerät, bevor du den Motor wieder abstellst.

Elektro- und Hybridautos

• Die 12-V-Batterie ist auch bei Elektroautos die häufigste Pannenursache. Sie versorgt die Elektronik und schaltet das Hochvoltsystem ein, ist sie leer, fährt das Auto nicht.
• Ein Elektroauto darf meist Starthilfe bekommen, an der 12-V-Batterie oder den Starthilfepunkten aus der Betriebsanleitung.
• Geben darf es meist keine. Die meisten Hersteller erlauben nicht, mit einem Elektro- oder Hybridauto ein anderes Auto zu starten: Seine kleine 12-V-Batterie und seine Elektronik sind dafür nicht ausgelegt. Schau in die Betriebsanleitung.
• Lange Standzeiten können sie leeren, vor allem, wenn das Auto mit einer App verbunden ist. Halte dich für längeres Parken an die Hinweise in der Betriebsanleitung.

Was passiert, wenn du sie nicht ersetzt

1. 1Trägere Starts. Der Motor dreht etwas langsamer, besonders bei Kälte.
2. 2Start-Stopp schaltet sich ab. Das Auto schont die schwache Batterie, und die Spritersparnis fällt weg.
3. 3Elektronikfehler. Niedrige Spannung kann Warnleuchten und Fehlermeldungen auslösen, die wie schwere Defekte aussehen.
4. 4Das Auto springt nicht an. Meist an einem kalten Morgen, oft dann, wenn du es eilig hast.
5. 5Weitere Schäden. Eine oft leere Batterie belastet Lichtmaschine und Anlasser, und Tiefentladungen geben ihr endgültig den Rest.

So hält deine Batterie länger

• Fahr ab und zu eine längere Strecke, mindestens 30 Minuten, wenn du vor allem Kurzstrecken fährst.
• Nutz ein intelligentes Ladegerät, wenn das Auto wochenlang steht oder die Batterie schon schwächelt. Bei AGM eines, das dafür geeignet ist.
• Schalte Verbraucher aus, bevor du den Motor abstellst: Licht, Sitzheizung, Heckscheibenheizung.
• Halte die Pole sauber und fest. Schmutz und Korrosion erschweren das Laden.
• Park im Winter in der Garage, wenn möglich: Eine wärmere Batterie startet den Motor leichter.
• Lass sie jeden Herbst testen, sobald sie etwa 4 Jahre alt ist.

So wird eine Batterie gewechselt

1. 1Prüf, was das Auto braucht: den richtigen Typ, die richtige Größe und Polanordnung, und ob die neue Batterie per Diagnosegerät angemeldet werden muss.
2. 2Einstellungen behalten: Manche Werkstätten schließen einen Speichererhalter an, damit Radio, Uhr und Steuergeräte ihre Einstellungen nicht verlieren. Bei älteren Autos den Radiocode bereithalten.
3. 3Alles ausschalten und den Schlüssel abziehen oder vom Auto entfernen.
4. 4Zuerst den Minuspol (−) abklemmen, dann den Pluspol (+). So gibt es keinen Kurzschluss, wenn der Schraubenschlüssel die Karosserie berührt.
5. 5Die Halterung lösen und die Batterie herausheben. Sie ist schwer (15–25 kg): aus den Beinen heben.
6. 6Die neue Batterie einsetzen, die Halterung festziehen und zuerst den Pluspol (+), dann den Minuspol (−) anklemmen.
7. 7Die neue Batterie anmelden, wenn das Auto es verlangt (viele Modelle von BMW, Mini, VW, Audi, Mercedes und Volvo, unter anderem), damit das Auto sie richtig lädt.
8. 8Prüfen, ob alles funktioniert, bei Bedarf Uhr und Fensterheber-Antippfunktion neu einstellen und die alte Batterie zum Recycling abgeben.

Bei vielen neueren Autos sitzt die Batterie unter einem Sitz, im Kofferraum oder hinter Verkleidungen, was die Arbeit verlängert.

Was eine neue Batterie kostet

Eine Standardbatterie für ein typisches Familienauto kostet etwa 120 €, überall gleich. Der Einbau dauert etwa 20 Minuten, deshalb verändert der Arbeitslohn den Preis zwischen den Ländern nur wenig. Die Zahlen sind Schätzwerte für eine freie Werkstatt, inkl. MwSt.

Häufige Fragen